Status:
Død
Lovely Boy (Varmblods traver)
N-90-5845
- Farge: Mørkbr
- Årgang: 1990
- Kjønn: Vallak
- Eier: Georg Pettersen, SKIEN
- Oppdretter: Georg Pettersen, SKIEN
- Starter: 174
- 1. plass: 11
- 2. plass: 12
- 3. plass: 17
- Plassering: 53
- Volte: (6)16,7M
- Auto: (9)15,0aK
- Premier: kr 322 900
Starter 1996
| Kusknavn | Banenavn | Dato | Løp | Dist. | Spor | Prog.nr. | T | Tid | Plas. | R | G | Odds | Premie kr. | Sko | Vogn |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Bjerke Travbane | 05 | 8/2100 | 8 | 8 | dg ar | - | R | 0355 | 0 | |||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Klosterskogen Travbane | 06 | 10/1700 | 10 | 10 | 20,4 | 0 | 0220 | 0 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Drammen Travbane | 06 | 11/2100 | 11 | 11 | 18,5 | 1 | 0270 | 16 000 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Drammen Travbane | 05 | 12/1700 | 12 | 12 | 19,2 | 0 | 0326 | 0 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Klosterskogen Travbane | 05 | 8/2520 | 8 | 8 | 20,1 | 4 | 0075 | 3 000 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Drammen Travbane | 06 | 8/2120 | 8 | 8 | 19,4 | 2 | 0200 | 5 000 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Bjerke Travbane | 06 | 8/1609 | 8 | 8 | 16,9a | 0 | 1269 | 0 | ||||||
| Magnus Helland (C) | Bjerke Travbane | 08 | 2/2100 | 2 | 2 | 18,1a | 0 | 0403 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 06 | 3/2100 | 3 | 3 | br ag | - | G | 0126 | 0 | |||||
| Jan Pettersen (A) | Bjerke Travbane | 05 | 8/2140 | 8 | 8 | 17,5 | 0 | 0528 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Sørlandets Travpark | 05 | 5/2140 | 5 | 5 | 16,7 | 4 | 1065 | 8 000 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Bjerke Travbane | 04 | 13/2160 | 13 | 13 | 17,8 | 6 | 0117 | 1 500 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 02 | 12/2520 | 12 | 12 | 18,3 | 3 | 0852 | 9 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Sørlandets Travpark | 01 | 8/1609 | 8 | 8 | 15,8a | 0 | 0218 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 05 | 11/2100 | 11 | 11 | 18,8a | 2 | 0423 | 7 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Drammen Travbane | 06 | 11/2100 | 11 | 11 | 18,3a | 5 | 0148 | 1 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Bjerke Travbane | 06 | 8/1609 | 8 | 8 | 18,1a | 6 | 0591 | 1 500 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Jarlsberg Travbane | 06 | 6/2600 | 6 | 6 | 18,8ag | 0 | G | 0736 | 0 | |||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 06 | 7/2100 | 7 | 7 | 18,4a | 7 | 0182 | 1 200 | ||||||
| Hans Petter Tholfsen (T) | Jarlsberg Travbane | 06 | 11/2100 | 11 | 11 | 16,5a | 3 | 0037 | 5 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Bjerke Travbane | 05 | 11/2160 | 11 | 11 | 17,6 | 5 | 0505 | 3 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Bjerke Travbane | 04 | 12/2600 | 12 | 12 | 19,4a | 0 | 0914 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Drammen Travbane | 06 | 5/1700 | 5 | 5 | 17,3a | 4 | 0162 | 2 200 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 06 | 10/1700 | 10 | 10 | 18,8a | 0 | 0078 | 0 | ||||||
| Knut Robin Dalsbotten (A) | Jarlsberg Travbane | 02 | 3/2100 | 3 | 3 | 18,5a | 1 | 0045 | 12 000 | ||||||
| Vidar Hop (C) | Klosterskogen Travbane | 03 | 3/1700 | 3 | 3 | 18,1a | 3 | 0033 | 4 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Jarlsberg Travbane | 03 | 4/1600 | 4 | 4 | 17,4a | 4 | 0035 | 2 200 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Sørlandets Travpark | 04 | 5/2140 | 5 | 5 | 18,0a | 1 | 0075 | 8 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Jarlsberg Travbane | 08 | 9/2100 | 9 | 9 | 19,9a | 1 | 0108 | 3 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Sørlandets Travpark | 06 | 7/1609 | 7 | 7 | 18,6a | 0 | 0072 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Bjerke Travbane | 06 | 1/2100 | 1 | 1 | 19,4a | 0 | 0297 | 0 | ||||||
| Nuste Enger (A) | Drammen Travbane | 06 | 10/1700 | 10 | 10 | 20,2 | 0 | 0443 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 02 | 15/2120 | 15 | 15 | 20,4 | 0 | 0622 | 0 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Jarlsberg Travbane | 05 | 11/2120 | 11 | 11 | 19,4 | 7 | 0110 | 1 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Klosterskogen Travbane | 05 | 12/2100 | 12 | 12 | 21,3 | 5 | 0164 | 1 000 | ||||||
| Jan Pettersen (A) | Bjerke Travbane | 05 | 11/2100 | 11 | 11 | STR | - | 0 |